据Flightglobal报道，空中客车公司将融合式小翼安装于首架用于飞行的A350XWB样机MSN1号。这架样机预计将于近日首飞。

  据悉，融合式小翼将使A350XWB宽体飞机的总翼展达到64.8米（约212英尺）。而空中客车公司在2012年12月份发布的最新一版A350-900型宽体飞机规格文件中则指出，从翼尾至翼尖的融合式小翼长约5.2米。

  此外，MSN1号样机的罗罗Trent XWB发动机也都已交付位于法国图卢兹的总装线进行安装。

  空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势：用永不停止的技术和创新，创造出的满足市场需求，具有无与伦比的经济性的飞机。

  A350系列有两种机型。A350-800，三级客舱布局，可以载客253人，航程达8 800海里（16，300千米）。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还能够适用于开辟新航线，为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空运输网络解决方案。

  A350-900相对较大，同样采用三级客舱布局，可以载客300人，航程为7 500海里（13，900千米）。它能适用于各种航线运营，包括：主要欧美城市之间、亚洲和太平洋地区大城市之间，或者新兴的中东地区航空枢纽与欧洲、非洲以及亚洲许多城市之间的航空运营。

  在研发A350这一新机型时，空中客车公司利用其先进的技术和对最新技术创新的持续投资，对飞机的维修性和运营效率做了显着改进，以确保新机型客户能轻松的获得有价值的技术优势。此外，A350还延承并逐步扩大了A380拥有的先进技术。

  A350有60%的结构采用多种先进的、经过技术验证的轻质混合材料制造，如最新的铝锂合金和碳纤维修增强塑料（CFRP）。先进的设计和制造技术再加上借鉴了A380的“偏倾前缘”技术，使得全新的A350复合材料机翼具备了非比寻常的高、低速效率。第三代铝锂合金的应用，不仅由于材料密度降低减轻了机体重量，同时还能够使用与现有的铝合金零件相同的技术和方法对新材料的零部件进行修理。

  在座-英里成本方面，A350具有无可争辩的优势。与同类竞争机型产品相比，A350-800的每座-英里成本要低8%，而A350-900则达到11%。面对全球一直增长的航空市场需求，以及燃油价格的一直上升和机场愈发拥挤的现状，A350-800和A350-900无疑是现有机队的首选补充。

  乘客们能体验到A350全新的客舱设计，其灵感源自于21世纪的旗舰飞机A380所独有的舒适性和客舱空间设计。专为远程飞行设计的A350具有高雅的风格和舒适性，不仅高个子乘客能够轻松的享受到更大的头顶空间，而且所有乘客都能享受到更宽的客舱和更高的礼遇。

  A350拥有更多的放置随身行李的空间：每位经济舱乘客都能将行李放在宽敞的座椅上方，公务舱的乘客每人至少可以携带两个旅行包。

  空中客车先进的气流管理和过滤系统能为高标准的客舱提供清洁、湿润的空气。A350采用固态照明技术，与新一代机载娱乐系统和电话服务完全兼容。整个客舱将通过空中客车独特的客舱交互式数据系统（CIDS）来进行管理。

  A350新的驾驶舱系统也让飞行员从中受益，能大大的提升信息传送质量，来提升了驾驶能力。A350飞机还采用了FlySmart和空中客车的少纸驾驶舱（Less Paper Cockpit）。经过突破性创新，空中客车公司首创了独立而完整的驾驶舱机组休息区，既方便飞行员休息，又能增加客舱放置乘客座椅的空间。